EV IPO Insta-Collapse: Phoenix Motor se sumerge en el vacío el día 1, más el día 2. La energía Madre SPI ya ha implosionado al 99%

Wall Street todavía está tratando de desangrar a los inversores minoristas. Pero ya no tienen tantas ganas de sangrar.

Por Wolf Richter para WOLF STREET.

En cuanto a mi columna de acciones implosadas en constante crecimiento, esta adición es especial: cuando los cortos de EV Phoenix Motor se hicieron públicos el miércoles, las acciones [PEV] instantáneamente kathoomphed en el vacío.

Desde el precio de salida a bolsa de $ 7,50 hasta alrededor de $ 4,50, fue solo un vacío, y el volumen de negociación comenzó por debajo de $ 4,50. Las acciones terminaron el primer día de negociación a $4,13, luego de caer un 46%. En las primeras operaciones de hoy, las acciones se han desplomado otro 10% y actualmente se encuentran en 3,66, un 51% menos que el precio de salida a bolsa de ayer. Aquí está el gráfico de minutos del ahora infame primer día:

Para que la oferta de acciones fuera más aceptable para los inversionistas cautelosos, la oferta se redujo a 2,1 millones de acciones, de los 2,5 millones de acciones que aún se imaginaban el día anterior en la presentación ante la SEC, y el precio de la oferta pública inicial se fijó en $7,50, en el extremo inferior de el rango de $7.00 a $9.00 reportado el día anterior.

Con esta oferta pública inicial, Phoenix solo recaudó $ 17,75 millones, lo que le otorga una valoración de $ 150 millones. Esos $17.75 millones que recaudó son útiles porque en su presentación S-1 ante la SEC, la compañía dijo que solo le quedaban $66,000 en efectivo a fines de marzo. Lo que explica la desesperación de la salida a bolsa. Porque esos $66,000 probablemente ya se hayan quemado.

Al presentar la S-1, la compañía dijo que solo tuvo $2,9 millones en ingresos en 2021, lo que resultó en una pérdida de $14,6 millones. Por lo tanto, los fondos que ha recaudado podrían brindarle suficiente efectivo para operar durante poco más de un año a la tasa de consumo de 2021.

Phoenix ha instalado sistemas de propulsión eléctrica en furgonetas, camiones y vehículos utilitarios basados ​​en el chasis seccionado Ford E-350 y E-450 diseñado originalmente para motores de combustión interna. Se utilizan algunos autobuses en el complejo de estacionamiento LAX Wally Park. La compañía ha estado haciendo esto durante años. Estas son esencialmente conversiones posteriores a los hechos de vehículos ICE a vehículos eléctricos.

Convertir un chasis diseñado como un vehículo ICE es la forma más costosa de construir un EV mediocre después del hecho. Los fabricantes de automóviles y las nuevas empresas tradicionales están trabajando en camionetas y camiones eléctricos comerciales prístinos, y es la competencia la que los empuja.

Phoenix afirma en una presentación ante la SEC que actualmente está trabajando en un “chasis terrestre”, es decir, su propio diseño de hoja en blanco de un chasis de vehículo eléctrico.

Pero espere… Los $17,75 millones que recaudó en la oferta pública inicial no son suficientes para diseñar un verdadero vehículo eléctrico desde cero, y acelerar la fabricación de un verdadero vehículo eléctrico requiere cientos de millones de dólares, y más probablemente unos pocos miles de millones de dólares para obtener volumen de producción. Vamos. Los 17,75 millones de dólares que la empresa recaudó en la oferta pública inicial no son suficientes para hacer mucho en el mundo de la fabricación intensiva en capital.

El propietario de Phoenix es una entidad de SPI Energy, que adquirió Phoenix Motor en 2020. SPI es una empresa china, con sede en Shanghái. También instala paneles solares. La empresa china estableció una entidad en los Estados Unidos, que luego se hizo pública en los Estados Unidos el 19 de enero de 2016. [SPI].

En la mañana del primer día de negociación del 19 de enero de 2020, en medio de una tremenda exageración, el presidente de SPI, Xiaofeng Peng, y su equipo de gestión tocaron la campana de apertura de Nasdaq. Y, por supuesto, fue la campanada inicial de un proceso mediante el cual se estafó a los inversores estadounidenses.

En medio de todo el bombo y platillo de que los bancos de inversión de Wall Street están tratando de atraer a los inversores minoristas para que entreguen su dinero, las acciones se dispararon a más de $170 en el segundo día, su nivel histórico más alto, y luego colapsaron en un 99%. Hoy, en las primeras operaciones, está en $ 2.34

Entonces, ahora que el auge meteórico en EV IPO y EV SPAC ha estado en modo de colapso total durante más de un año, con muchas acciones de EV IPO y EV SPAC en un 80% y más del 90%, SPI necesitaba comenzar a deshacerse de Phoenix mientras aún podía. , y necesitaban inversionistas para encontrar esos $17.75 millones -realmente mucho más, pero eso no funcionó porque los inversionistas se negaron- para mantener la empresa en funcionamiento el tiempo suficiente para que SPI se deshiciera del resto, y necesitaban que esta empresa superara el Ventana de salida a bolsa que ya se ha cerrado.

Cette introduction en bourse mal conçue n’a peut-être pas établi un record absolu en termes d’effondrements instantanés – je n’ai pas vérifié l’historique des effondrements instantanés d’introduction en bourse – mais c’était certainement un spectacle à ver.

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